當充電樁不能正常充電的時候，我們運營商第一個反應是，又要虧錢了又要等廠家排期來維修，現在充電站多了好多好多導致廠家的售后人員都跑不過來，往往都要排期等維修，等一天又少了幾百度電的收入。其實有些問題我們也可以自己去檢查出來的，下面為給大家介紹一些比較常用的方法。
望聞問切
檢查一臺充電樁其實可以像我們去看中醫一樣，采用望聞問切的方法進行安全隱患排查及維修。
望—— 觀察充電樁的各部件有沒有損傷或者灼燒發黑的現象，這可以快速定位充電樁該零部件是否有問題，這些情況比較多出現在電線和信號線的連接位置。還有就是一些頻繁開合的零部件上面，例如直流接觸器和交流接觸器等。
聞——聽充電樁內部的聲音也能定位到某些零部件是否壞了。正常充電首先聽到第一個響聲是交流接觸器，當你插上充電槍，會喚醒充電樁的模塊進入一個待命的狀態，交流接觸器如果沒反應，故障可能會出現在交流接觸器、槍線信號線上；然后到樁內部的繼電器直流接觸器吸合的聲音；之后到車輛的繼電器和接觸器的吸合聲音。
問—— 查詢樁上的故障記錄，定位故障記錄里面的故障提升去排查。
切—— 這一點是使用萬用表進行排查，檢查輔助電源的電壓是否正常，檢查線路是否出現短路和斷路的情況。
專家會診望聞問切之后還是沒有辦法找到原因的話，我們只能轉去大醫院找專家會診了，找回廠家的售后人員進行排查檢修。
有些核心部件的維修方法都掌握在廠家手里。涉及到主板程序的一些具體參數，如果我們亂改的話，很容易造成充電樁的二次損壞，更嚴重的情況還可能損壞我們客戶的車輛。
我剛入行時，有一次維修充電樁，我們幾個同事都定位出充電樁的主控板壞了，主板的24V輸入電源端子有問題沒有通電，有一位同事突發奇想在24V的輸出端子位置反向接電進去，我剛想攔住他，他已經把開關合上送電了，一個黑色的小蘑菇云就生成了，主控板就徹底報廢。所以說有些部分是不能強行去維修的，對于核心模塊的維修，在不能確保自身極為專業的情況下，還是要及時同廠家技術人員溝通。
關于降流問題
上面提到的是充電樁不能充電時我們要進行的操作手段，除此之外，還有一個大家都關心的問題——降流。
總的來說，降流的原因可以分為下面幾點：
? 模塊發熱
當模塊連續使用較長時間的時候，會出現發熱降流的情況，導致充電效率降低。這種情況其實沒什么好的解決的方法，最主要還是設備廠家的設計。從外觀上看，充電樁基本都長得差不多，但是內部設計的不同會導致我們運營商使用的體驗感產生很大差異。
對此，充電樁通風散熱設計很重要，運營商不能盲目選擇充電樁廠家。另外，建議大家盡量選擇通風陰涼的環境安裝充電樁。
? 槍線發熱
槍線使用久了大部分會出現槍頭發熱，出現槍頭發熱不能籠統的認為是槍線質量有問題，充電槍連接到車輛的充電口上面，如果車輛的充電口有問題，連接位置會有一點縫隙，會導致充電槍頭和充電口接觸不良產生發熱的情況。
槍線發熱，輕則導致降流，重則燒壞充電口和充電槍頭。
所以對于槍頭，我們也要定期檢查有沒有出現灼傷過的痕跡。另外也要定期檢查充電槍線末端連接位置有沒有返送的情況，該情況也會導致槍線發熱。
? 車輛電池發熱
車輛電池發熱也會導致充電效率降低。有些師傅在大熱天跑完車回到充電站充電發現充電效率特別低，就說充電樁壞了，沒法正常充電。這時候我們需要對比車輛的充電需求參數同我們充電樁提供出來的輸出參數是否一致，如果是一致的，那就是因為車輛保護導致降低了功率，如果不一致，需求比我們輸出的參數大，我們就要檢查是不是模塊損壞了。
